高速铁路可以以高达350公里/小时的速度恢复运行

时间:2017-04-13 04:29:14166网络整理admin

最近,有消息在互联网上传阅:“据许多可靠消息来源称,铁路总部最近开会讨论中国高速铁路以每小时350公里的速度恢复的问题预计北京 - 上海高速铁路将于明年年初逐步恢复其350公里的速度“真回顾之前的速度调整2008年全球运营的最高速度始于中国目前,中国是唯一经营350公里高铁的国家最高运营速度为350公里的列车于2008年开通,京津城际于2009年开通,武广高速铁路于2010年开通,郑西高铁,沪宁高铁,沪杭高铁路,2011年7月1日,中国铁路公司以每小时300公里的速度制造了一个主要的下行列车:武广,正西,沪宁,沪杭,2011年7月23日交通事故发生在温州 - 新疆线上 2011年8月11日,中国200公里的高速铁路也有6000多公里京津城际减速至300公里/小时运行中国的铁路正在减速,大量速度为每小时200公里的增速线路已经减少到每小时160公里的速度 “Z”前缀列车甚至“T”前缀列车的速度都高于“D”前缀列车 “高速铁路回到每小时350公里业内人士表示,他们仍在调查最近,有关铁路速度将恢复到350公里/小时的消息引起了激烈的讨论记者通过这个消息来源找到了消息昨天有很多次追踪这个消息来自一个帖子海报不确定这条消息的真实性经过反复重新发布微博账号,如“头条新闻”,它很快形成了一个热门讨论很多网友说,安全的前提,铁路速度可以接受那么,这个消息是不可靠的吗据内部人士了解,铁路总公司确实考虑过加速并进行了研究但这只是一项调查至于它是否会最终加速,铁路公司没有结论“这里涉及的问题非常复杂例如,如果速度提高,它只适用于北京和上海吗那么上海和南京不提呢其他铁路如何运作“业内人士表示,如果铁路运输速度加快,那将是明年与此同时,还没有最终结论证明和混乱,铁路运输速度能增加保证吗专家说实验计算互联网上最常见的是“安全”这个词许多网民支持加速,但他们更担心安全问题也有不少网友暗示铁路提速是吃安全冗余在这方面,“首先我们必须弄清楚什么是安全冗余”铁路专家说,“并不是火车在实际轨道上的最大实验速度为500现在我运行300,然后剩下的200是安全冗余 “这是不对的” “安全需要科学量化真正的安全性没有冗余,但是这列车的设计速度如果它的设计速度是350公里/小时,则运行350公里/小时就没有问题了”这个数据形成了通过不断的实验和计算 “例如,它的斜率为20%,最大半径为7000米......大量数据支持350 km / h的设计速度”有专家认为,高铁目前正面临“加速”,但“速度”,这是350公里的设计速度在开放的初始阶段,有必要降低一些速度,找出规则,了解情况,然后逐步“加速”最重要的一个,快点恢复!